Gamescomでも発表は無かったけど噂は出てきたPSP2

　今一安定しないのでどこまで本当かは不明ですが、Eurogamerに新PSPの噂が掲載されていました。

- New PSP has touch-sensitive controls - Eurogamer

　この記事によると、PSP2?はタイトルにもある通りにタッチ操作が可能になったのがまず上げられるそうです。しかも前面（画面側）ではなくて反対側に。
　本当かよとは思いますが、ペンタブレットやらタッチパッドなども画面自体に操作系統が無くても成立してますし、画面が手指で隠れないという事で仕様によっては十分使えそうではありますね。ありますがしかし、持ち方が限定的になってくるようだとそれはそれで微妙かも。モンハン持ちじゃないですがたまに変な持ち方をしたくなる場合もありますし。

　他にはより綺麗になった画面…というのは当然として、サイズはPSP3000程度とあるので折り畳みではなくストレート型継続でしょうか。
　個人的に見てみたかったコントローラーが分離可能な形式、だと変な場所にタッチスクリーンを設けるのが難しいというのはあるので、そういう形式じゃないんでしょうね。まあそれだと値段も上がるだろうから無いんだろうけど。

　記録メディアは当初ディスクによる物を想定していたが後にダウンロード専用となった、となっててそれが事実だとちょっとあれですね。PSP goの結果を見て方針転換したのがダウンロード専売の方向だ、としたらちょっと斜め上方向ではあるような気もします。
　流れとしてはそういうのもありますし、PSP1においてダウンロード販売の同時発売が進まないならダウンロード専用にしちゃえば良いじゃない、と言う発想は分からなくも無いのですが、ゲーム販売店は非協力的になるでしょうし、成功すれば良いけど失敗した時に物凄く悲惨な事になりそうな気もします。
　現行のPSPが海外においては既に店頭で今一扱われていないというのはあるらしいので、そういう状態に陥るのが防げる、と言う面もあるのかもしれませんが…こればっかりは出てきてみないとよく分かりませんね。

　この辺については以前と変わらず、大容量化に進む事がスマートホンと差別化して生き残れる道なのではないかと思う、と言う所は変わらないんですが…PSP2がダウンロード専用だったら買うか？と言うと多分買います、ソフト次第ではありますが。
　スマートホンから電話機能を取り除いただけの物をPSP2でーすと出されたらさすがに考えますけどね。だったらスマホ買えば良いじゃん、将来的にはAndroidが圧倒的な台数になるんだろうし、ただしゲームソフト市場は砂漠だろうけど、とか。
　Android端末かつ独自のリッチなゲームも遊べる携帯ゲーム機、と言う方向性はそれはそれでありかもしれませんがどうだろう…ライフサイクルの終盤では新鋭のスマートホンに性能で抜かれている部分は出てくるので微妙かも？

　ともあれ噂が二転三転していていつになったら発表されるのかよく分からないPSP2ですが、良い物になっていると良いですね。あと開発チームが振り回されて死んでたりしてないと良いなと思います。


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GT5の発売日が11/3に決定＆限定版も発売

　いやPSP2発表されませんね、と言うのは他に取っておいて、Gamescomに合わせて遂にやっとグランツーリスモ5の発売日が11月3日予定と発表されましたね。

　初回生産版にはお約束のブックレット、そして限定カラーの本体同梱版と。

- 『グランツーリスモ５』最新情報 gamescom 2010版 - グランツーリスモ.com

　しかし新情報もなかなか大変な事になってますね、今まで情報の無かったBスペックモード（NPCが車を運転する物）は大幅に拡張されてプレイヤーは監督としてやっていけるとか、GTモード改めGTライフも相変わらず中古車ショップがあったりと色々出来そうですし。日数が非常に限定されたレア車が多いとちょっと困りますが…

　他にもフレンドなどで集まれるマイラウンジ、コースをある程度作れるコースメーカーとか。コースメーカーはセクション数とセクション毎の設定を決めていく物らしいので、完全に好き放題出来るという物では無いようですが、色々作れるのは良いですね。
　更に天候変化も加わっているとか。昼夜が変わるのみならず曇ったり雨が降ったりもするみたい？コースメーカーでも設定できるようですが。

　カート追加はうーん、カートでのプレイも楽しそうなんですが、クイックすぎてパッドだと操作しにくそうですね。二輪追加は無くなったと見て良さそうです。

　現存する物は一台しかないというランボルギーニミウラのP400とかも出てますが、旧車にはそこまで興味ないんですが…

　しかし他にもファミ通によればフォトモードで3D写真が撮れるわレーシングモディファイはあるわとてんこ盛りみたいですね。これは買うしかない、と言う事で同梱版を予約してみました。60GBモデルには夏場を乗り切って貰う…も何もゲームやってる時間があまりないので動かさなきゃ死なないだろうとは思いますが。

　今から11月が楽しみですね、とか言うと今月来月が辛い所ではありますが、ともあれ楽しみに待ちたいとは思います。


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Gamescomのカンファレンスを前にまたPSP2を予想してみる

　PSP2が来年以降に延期となる噂まで出ているとあって、今現在予想してもそもそも発表すらされないじゃねえかm9みたいな話になりそうですが、ネタも無い…訳じゃないけど今一指が動かないのでPSP2の予想を再度してみます。

　まずはCPUですが、ARM系の簡便なCPUを搭載する、という物とCellを積むという噂があるんですが、両方取ってMIPSコアにSPEを4個程度組み合わせたMobile Cellで性能とセキュリティを確保しつつ、普段のOS向けにはARMコアも搭載する事でAndroidを走らせる事も可能と…なるかもしれないけど幾らになるんだよって話ですね。
　次いでGPUですが別にPowerVR SGX543 MP4だっけ？で良いんじゃないでしょうか、NvidiaのTegra2を積むという噂も浮上したとは言いますが、どうも消費電力が大きいみたいでもありますしね。でも今から積むチップを変える余裕がある筈も無いんですが。

　次ソフトの頒布形式、これはUMDの大容量版で良いような気もする、んですがPSPgoでは明らかにダウンロード専売を目指していたっぽいんですよね、転けましたが。PSP2が当初ダウンロード専用ハードとして開発されていたが、PSPgoの失敗を受けて方針を転換した、とか言う事になると実際1-2年は発売が延びそうですが…
　PSPgoの失敗は新作ソフトが出ないとか旧来のソフト遺産が活かせないとか複合的な要因があっての事ではあったので、最初からダウンロード専用ならそれなりに…とは言え、Tegra2でダウンロード専用みたいな劣化スマートホンみたいなハードだったら優位点が無いので凄い勢いで陳腐化しそうでもありますし、ここはUMDを大容量化したメディアでも採用してると良いんじゃないかと思うんですけどね。完全に個人の希望になってますが。

　はい次ディスプレイ。有機EL無理っぽいので解像度四倍、960*540ぐらいの液晶ディスプレイで良いんじゃないでしょうか。適当ですね。でも4吋前後の画面サイズだとそろそろドット見えなくなりそう。

　操作系統は普通に従来の物に加えて右アナログ追加とジャイロセンサー追加みたいな流行りどころで良いような気もします、後はマルチタッチ対応のタッチパネルでも付いてると良いんですがこの辺はコスト優先で良いような気もする、タッチパネルも安くなってはいそうですけどね。
　操作系は、原価が高くなりそうな気はしますが青歯での無線コントローラに標準対応し、「本体」は画面のみで操作部を持たず、そこにドッキングする形のコントローラが標準、デュアルショック3などのPS3用コントローラに対応とかでも良いですよ。無さそうですね。

　後はメモステDuoとSDXCの2スロット（併用可能）、11nまで対応の無線LAN、青歯辺りが付いて重量250g前後の電池持続時間10時間ぐらいあれば良いんじゃないかと思います。値段は19800円で。

　何か絶対無理な気がしてきましたが…いっそ携帯として売り出して補助金狙いの方が良いんだろうか？それはそれで何か嫌な物があるんですが、とカンファレンス開始予定時刻になったのでこれで終わりますさようならさようなら。


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日本向けエクストレイルのディーゼル車に自動変速機搭載モデルが追加

　欧州では一応売っていた自動変速機搭載のエクストレイルディーゼルですが、この度のマイナーチェンジでめでたく？日本向けにも設定されたようです。

- 「エクストレイル」をマイナーチェンジ あわせてクリーンディーゼル「20GT」にオートマチックトランスミッション車を追加 - 日産ニュース

　何が手放しに目出度いと言えない要素かと言えばそりゃ勿論燃費ですね。燃費が悪いという絶望的な欠点を抱えた車、それがエクストレイルディーゼルオートマ（長い）です。

- エクストレイル環境情報（エクストレイル 環境仕様書） - 日産

　本来ディーゼルエンジンはガソリンエンジンよりも二割程度熱効率が良く、燃料の比重の差もあって三割程度燃費で差が付くのが当然なのですが、エクストレイルディーゼルは2LのガソリンNAエンジン搭載車に完全にCO2排出量で負け、2.5Lエンジン搭載車にかなり近いという悲惨な燃費になっています。
　燃料の容積についてはギリギリ勝ってるんですが、上にもありますが軽油の方が比重が重いのであまり自慢にならない。

　まあそれでも、トルクについて言えばエクストレイルに積まれている2.2Lのディーゼルエンジン、M9Rは360Nmと、2.5LのガソリンエンジンQR25DEの230Nmと比べてもトルク自体は圧倒的に出てるんですが…と言うか2.5Lで230Nmってトルク細くない？
　M9Rも過給の利いていない低速トルクが細いとは結構言われていますから自動変速機の搭載によるドライバビリティの向上は効果的な物ではあるでしょうし、トルク当たりの燃費で考えると悪くはないんでしょうけどちょっとあれですね。

　どうせなら230Nmぐらい出る程度のディーゼルエンジン(1.5Lぐらい？)を持ってくるとかそういうのに期待したい所です。後は触媒の効率化による低価格化と燃料消費量の軽減ですかね。

　ガソリンエンジン搭載のクロスオーバーっぽいのならフォレスターがお勧めですよとか言っていきなり終わる事にします。スバルもディーゼルエンジンの国内投入をしてくれると良いんですけどね。


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Flash Playerに例によって脆弱性が

　出てアップデートの提供が開始されているようです。

- Security update available for Adobe Flash Player - Adobe

　Adobe公式のセキュリティアドバイザリによると、10.1.53.64以前のFlash Player及び2.0.2.12610以前のAdobe AIRに脆弱性があり、この脆弱性を修正したバージョンを配布開始したとの事。

- Adobe Flash Download center

　この辺からアップデートしておくと良いようです。ブラウザ複数種使ってるなら全部アップデートする必要があるので面倒ですね。

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　他には最近更新していない間にpdfにも新たな脆弱性が出ていたとか何とか。

- Adobe Reader/Acrobatの定例外セキュリティアップデート、8月第3週に - Impress Internet Watch

　今回の脆弱性はTrue Typeフォントによる物だそうで、信頼できないpdfファイルは開かないのが対策って…ブラウザで開く物は外しておいた方が無難かも？
　第三週にアップデートが行われる予定だそうです。

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　あとWindowsにも月例パッチが山のように公開されていますね。緊急の物が8件とか多すぎる。修正されずに放っておかれるよりはずっとましではあるんですが。

- MSが8月の月例パッチ14件を公開、MP3やSilverlightなどの脆弱性を修正 - Impress Internet Watch

　ああ面倒臭い…最近PCにも今一触れてなかったのもあってかなり億劫に感じてしまいますが、穴を塞ぐのはやっておかないと駄目ですしね。
　と言う訳で皆さんもお気を付けを。


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アウディジャパン、社長交代を印象付けるためにディーゼル車の投入を取りやめ

　タイトルのような事はどこのソースにも直接的な表現としては書かれて無いんですけどね。

- アウディがハイブリッドを投入　１２年に日本市場へ - 47NEWS
- アウディ　顧客ニーズ対応　２０１２年にＨＶを日本投入 - Sankei Biz

　これらのニュースによると、日本でハイブリッド車が売れている事を踏まえて2012年にハイブリッド車を発売する予定とし、2011年に発売予定だったディーゼル車は黒煙を吐くなどという顧客のイメージが残っている為として発売を取りやめる事にしたとか何とか。

　まずそもそも2011年じゃなくて2010年の秋とか予定だったのがいつの間に2011年予定だったって話になってるんだろう、という所からではあるんですが、ディーゼルが黒煙云々も言いがかりも良い所で、ポスト新長期に対応していないメルセデスベンツのE320CDIにしたって黒煙なんて吐きませんし、大体アウディ自身で走らせてる耐久レース向けプロトタイプのR15からしてDPF装備で黒煙を吐かないんだから、そちらのアピールをすれば良いのに。

　で、何を理由にこういう方針転換をしたのかと考えた時に、タイトルみたいな理由なんじゃないかと思ったという訳ですね。ほぼ完全に言いがかりですが、どこに転んでも単なる馬鹿としか思えない方針転換なのでこう言いたくもなります。
　アウディのハイブリッドでわざわざ日本車と同じ舞台に立つとか、「出来が同じぐらい」になる事はあったとしても明確に上回る事なんて金輪際無いでしょうし、しょうもない争いを始めようという物だと思わざるを得ません。

　まあミニだのマツダだの微妙な所を渡り歩いてきた社長だけに変わった事の一つも言ってみたかったんでしょうが…というのはちょっと言い過ぎですかね。
　ともあれ、ハイブリッドを続々投入とか言って15年までに販売台数を1.5倍にするとかどういう皮算用なのか、非常に難しいだろうと思います。ディーゼルやガソリンターボ、ハイブリッドをバランスよく投入するベンツにシェアを食われるだけでしょうね。

　しかしそれにしても、北米でディーゼル車が成功してるのにどうしてこういう判断になるんだか…ぶつぶつ…というのはこの辺で終わりにしておきますが、せめてVWのディーゼル車は予定通り導入されると良いんですが。


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あのあれ並みにころころ変わるベストカーの自称スクープ、今度は三菱のディーゼルセダンだとか

　割とかなりどうでも良い！

- くるか？　三菱のディーゼルスポーツセダン - response

　くるか？と言われてもソースがベストカーですと言われた時点で来ない可能性が九割方である。特に実現性の低い話であれば尚更。なのですが。

　一応三菱自について言えば2.2Lのディーゼルエンジンは結構な高出力になる予定ではありますし、1.8Lのディーゼルエンジンも世界最高クラスの低圧縮比を実現していたりと技術的にはかなりの物ではあり、DCTと組み合わせれば割とスポーティな車は作れるんじゃないかとは思います。

　思いますがしかし、ディーゼルエンジンだとやっぱり重い、と言うのもあって微妙な部分はあるかもしれませんね。GT-Rだって売れてるし、一般的には重量にそこまで神経質ではないという話もありそうですが。

　公道で法を逸脱しない程度の範囲で楽しむなら重要なのはパワーよりハンドリングと言う事で、登りである程度頑張れるパワーさえあれば後は軽ければ軽いほど良いのではないかと思います。
　思いますが全体的にデブる一方ではあり…軽量化はこれからの課題、とは言うんですがどうなるんでしょうね。200kg軽くなるんであれば割と適当な小型車でも見違えるような差にはなる筈なんですが。実際に軽くなる事を期待したいと…

　ディーゼルスポーツから離れましたね。そんなにスパルタンな車じゃなくて良いので、ちょっとスポーティっぽいディーゼル車が出てくる事自体はディーゼルへの悪印象を緩和する役にも立ちそうではありますし、出すって言うなら別に良いんじゃないかと思います。出ませんけどね、ベストカーだから。


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